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materiales para la modificación del betún asfáltico

Pavprene ® (SBS)

Elastómero Termoplástico a base de Estireno-Butadieno-Estireno
Pavprene® es el nombre de comercialización de los materiales poliméricos que propone SO.F.TER. para la modificación del betún asfáltico.
Pavprene® es un elastómero a base de goma termoplástica SBS (Estireno-Butadieno-Estireno) que, cuando está adecuadamente disperso en el betún, permite mejorar las características mecánicas del asfalto (por ejemplo, elasticidad, cohesión, indeformabilidad) con temperatura tanto baja como alta.
De hecho, el asfalto modificado se utiliza cada vez más porque mejora sensiblemente la calidad, la duración y las prestaciones del pavimento. Asimismo, responde muy bien a los problemas de desgaste y mantenimiento provocados por el tráfico cada vez más intenso.
Además, el denominado asfalto drenante, que se obtiene únicamente utilizando asfalto modificado, aumenta la seguridad y el confort al conducir con la consiguiente reducción de accidentes en caso de lluvia de hasta un 30%.

 

VENTAJAS DEL ASFALTO MODIFICADO

Respecto al asfalto tradicional, el asfalto modificado brinda los siguientes beneficios:
  • mayor viscosidad de la mezcla asfáltica y aumento de la cohesión y adhesión a los materiales inertes
  • mayor resistencia al envejecimiento y durabilidad de la superficie asfáltica
  • menor deformabilidad, es decir, mayor resistencia a las huellas
  • mayor resistencia a la carga y a la fatiga
  • mayor estabilidad térmica del asfalto, mejora su comportamiento a temperatura alta y baja
  • posibilidad de reducción del espesor de la superficie asfáltica sin que empeoren las características estructurales
  • posibilidad de equilibrar una calidad media o variable del betún

 

Además, se puede producir asfalto drenante de buena calidad con ventajas
adicionales, por ejemplo:
  • eliminación del efecto “aquaplaning”
  • mejora de la adherencia de los neumáticos en caso de lluvia o de humedad elevada
  • mejora de la visibilidad, tanto diurna como nocturna, gracias a la reducción de las salpicaduras y del efecto cegador de las luces de los coches cuando el asfalto está húmedo o mojado
  • efecto fonoabsorbente: permite reducir del ruido gracias a la disipación de la energía acústica a través de los espacios vacíos de la superficie drenante (reducción del ruido 6 dB aprox.)

 

CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO DRENANTE Y FONOABSORBENTE

Con el asfalto drenante las características del pavimento mojado se pueden asimilar a las del pavimento seco.
Para obtener un comportamiento drenante/fonoabsorbente, el aglomerado tiene que ser "de trama abierta" y presentar un contenido de espacios vacíos superior al 15%.
La estructura porosa tiene importancia fundamental para drenar el agua de la lluvia y para reducir de forma importante el ruido provocado tanto por la rodadura de los neumáticos como por el motor. Los resultados experimentales y prácticos confirman la eficacia de la estructura con poros abiertos: la correcta formulación del aglomerado permite reducir el ruido de 6 dB que, tratándose de una escala logarítmica, corresponde a la reducción del 50% del ruido registrado con las técnicas de medición normales.
La eficacia de este tipo especial de "trama" se puede averiguar a través de la permeabilidad del agua (l/min de drenaje). Para obtener este tipo especial de "trama" y un elevado contenido de espacios vacíos, es necesario utilizar agregados de buena calidad (basaltos).
SO.F.TER. ofrece una gama de productos capaz de satisfacer todo tipo de necesidad en el sector de pavimentación para carreteras. Los productos se dividen en dos familias y se diferencian por una estructura molecular diferente:

ESTRUCTURA LINEAL: permite obtener mezclas bituminosas con viscosidad menor y con mejorada capacidad de pulverización, procesabilidad, emulsionabilidad y mayor estabilidad de almacenamiento. Además, tiene una mejor compatibilidad con varios tipos de betún.

ESTRUCTURA RADIAL: con la estructura radial se obtienen mezclas bituminosas con características físico-mecánicas mejoradas, sobretodo por lo que se refiere al punto de reblandecimiento (medido con la prueba de anillo y bola).
 

GAMA

Pavprene® 501 
Elastómero SBS con estructura lineal, es especialmente adecuado para emulsiones bituminosas. Además, se presta tanto para el empleo como capa impermeabilizante de mantos de drenaje (fácil de vaporizar), como para aglomerados cerrados y abiertos.

Pavprene® 501 P
Elastómero SBS con estructura lineal, posee las mismas características de Pavprene® 501 pero su capacidad de ser procesado es mayor gracias al agregado de aceite compatibilizador en su contenido.

Pavprene® 511 K
Elastómero SBS con estructura radial con elevadas características reologicas. En especial, se presta para el asfalto modificado de tipo “Hard” de alta tecnología (alto módulo elástico).

Pavprene® 511 P
Elastómero SBS con estructura radial: posee las mismas características de Pavprene® 511K pero su capacidad para ser procesado es mayor gracias al agregado de aceite compatibilizador en su contenido.

Pavprene® 511 C
Elastómero SBS con estructura radial: posee las mismas características de Pavprene® 511 P pero su capacidad para ser procesado es muy buena gracias a un mayor contenido de aceite compatibilizador.
Un requisito fundamental para utilizar Pavprene® correctamente, y por tanto para aprovechar lo mejor posible sus cualidades, es que la mezcla bituminosa se obtenga con instrumentos con "alta tensión de corte" para obtener una fase continua elastomérica, a temperaturas alrededor de 180 °C.
En las fases sucesivas de elaboración (preparación del aglomerado, colocación, apisonamiento, pulverización, etc.), se deberá tener en cuenta la viscosidad mayor del asfalto modificado, por lo cual la temperatura tendrá que ser levemente mayor respecto a la empleada generalmente para el betún no modificado.
La estabilidad de almacenamiento es el parámetro más crítico de las mezclas de betún-SBS ya que los elementos que lo constituyen tienden a separarse después de un cierto tiempo. SO.F.TER. está desarrollando una mezcla polimérica especial capaz de mejorar la estabilidad de almacenamiento de las mezclas bituminosas.
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